隨著無人機項目數(shù)量的增加，日本航空集團全日空控股(ANA Holdings)正與無人機制造商Wingcopter合作研發(fā)一種新型飛機。

　　全日本航空公司表示，兩家合作伙伴正在對Wingcopter開發(fā)的電動固定翼垂直起降飛機進行試驗，目的是建立一個能夠滿足日本各地需求的無人機交付網(wǎng)絡。

　　人們希望無人機將有助于加快至關重要的藥品和其他消費品向該國更偏遠地區(qū)的運送。

　　目前測試的第一階段在3月21日至26日之間進行，在監(jiān)督下，一架翼直升機在長崎縣后藤市的福島縣和久坂島之間飛行。

　　全日空表示，正在進行的試驗將幫助它確定哪些飛機最適合在該國每個地區(qū)運行，評估當?shù)靥鞖鉅顩r和無人機交付的需求，并沿著運輸網(wǎng)絡建立一系列樞紐。

　　“這些飛行證明了無人機運送醫(yī)療用品的可行性，極大地縮短了病人的等待時間，”ANA說。“在日本的這個偏遠地區(qū)，由于基礎設施落后，很難迅速運輸醫(yī)療用品。這給公共衛(wèi)生官員和醫(yī)療專業(yè)人員帶來了問題，他們希望在時間是治療的關鍵因素的情況下迅速做出反應。”

　　全日本航空控股公司(ANA Holdings)副總裁Tetsuya Kubo監(jiān)督著公司的數(shù)字設計實驗室，他表示:“翼直升機正在進行的測試，代表著在創(chuàng)建可行的無人機運輸網(wǎng)絡方面邁出了重要的一步。”

　　“我們很高興能與Wingcopter合作，因為我們在之前試驗的基礎上進一步創(chuàng)新，使無人機交付更接近現(xiàn)實。一旦實現(xiàn)，無人機運輸基礎設施將有助于提高日本農(nóng)村地區(qū)的生活質(zhì)量。”

　　全日空并不是第一次涉足無人機。2016年，該公司開始為其無人機運輸基礎設施奠定框架，目標是到2022年完全商業(yè)化無人機交付服務。

　　自2018年以來，日本一直在進行無人機交付試驗，翼直升機于2019年首次試飛。

　　同樣在2019年，ANA與贊比亞政府簽署了一份諒解備忘錄，以使用無人機進行類似的實地測試，以改善贊比亞的醫(yī)療用品運送。

　　全日空并不是最近唯一一家投資無人機和電動飛機的公司，最近幾周宣布了一系列研發(fā)進展。

　　4月初，Dronamics推出了一款貨運無人機航空公司，將用其旗艦無人機“黑天鵝”(Black Swan)來管理當日送貨服務。

　　隨后，聯(lián)合包裹透露了購買150架電動飛機的計劃——有一天可能會被用作無人機——作為對時間敏感的交付的固定翼飛機的替代品。

　　順豐快遞最近表示，預計在未來10年內(nèi)，該公司將擁有1000多架大型垂直起飛貨運無人機(uav)，以滿足遠程交付需求。