過(guò)去6個(gè)月訂購(gòu)的大量集裝箱船，使全球班輪排名發(fā)生了根本性變化。如果算上它們的訂單，地中海航運(yùn)公司(MSC)有望超越馬士基，成為全球最大的班輪公司，而法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)(CMA CGM)也將如期從中國(guó)中遠(yuǎn)集團(tuán)(Cosco)手中奪回第三名的位置。

　　2004年，MSC成為全球第二大航運(yùn)公司，自那以后，它和馬士基一直在Alphaliner編制的全球排名中名列前茅，而馬士基在過(guò)去25年里一直位居榜首。

　　在過(guò)去6個(gè)月里，MSC一直處于一個(gè)非同尋常的二手噸位采購(gòu)階段，花費(fèi)數(shù)億美元購(gòu)買各種大小不一的貨箱船。

　　經(jīng)紀(jì)商Braemar ACM今天報(bào)道稱，MSC以略高于500萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買了925 teu的姐妹船珀?duì)栃匏?Perseus)和皮克特(Pictor)。

　　Braemar ACM今天表示:“隨著其他一些討論進(jìn)入最后階段，我們預(yù)計(jì)不久將報(bào)告進(jìn)一步購(gòu)買MSC。”

　　回到新建筑，根據(jù)克拉克森研究服務(wù)公司(Clarkson Research Services)的數(shù)據(jù)，截至3月5日，自2020年10月初以來(lái)，總共訂購(gòu)了147艘箱船，而去年1月至9月期間僅訂購(gòu)了40艘。

　　訂單上的363艘船相當(dāng)于2.9米槽，占現(xiàn)有船隊(duì)槽位的12.2%和dwt基礎(chǔ)上的10.8%。直到2020年的最后一個(gè)季度，這一數(shù)量與訂單的比例一直是一位數(shù)。

　　在Alphaliner百?gòu)?qiáng)航運(yùn)公司排行榜上，另一個(gè)引人注目的攀登者是臺(tái)灣的Evergreen。這家號(hào)稱擁有世界上最大集裝箱船訂單的航運(yùn)公司，在其所有的船都交付的時(shí)候，將超越日本的Ocean Network Express (ONE)和德國(guó)的hapago - lloyd，排名第五，只要它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在此期間不簽更多的船。

　　在近期的訂單中，另一艘臺(tái)灣班輪萬(wàn)海航運(yùn)(Wan Hai Lines)脫穎而出，其總部位于臺(tái)北的經(jīng)紀(jì)公司Compass Maritime與韓國(guó)現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)簽訂了9艘1.3萬(wàn)標(biāo)箱的訂單，每艘標(biāo)箱售價(jià)1.1億美元。