近日，根據業內相關單位表示，船舶準班率日前跌到歷史最低水準，馬士基航運（AP M Maersk）及地中海航運（MSC）正努力改善航班時間表的可靠性。
消息指出，日前2M聯盟宣布削減兩項跨太平洋服務，從亞洲-美國的AE1/Shogun及AE6/Lion環線將轉向北歐，不再掛靠美西，以避免美國西海岸港口擁堵。本周也將取消從亞洲前往北歐的AE55/Griffin航行服務。
另，由于北大西洋惡劣天氣及港口壅塞加劇所造成延誤，2M聯盟將調整跨大西洋航線。該聯盟將暫停其TA2/NEUATL2跨大西洋環線的利物浦（Liverpool）及紐約（New York）的掛靠，為期六周至九周。
法國海運咨詢機構Alphaliner表示，第一艘不停靠紐約的船舶將是7,250TEU的“Maersk Sembawang”輪，該船預計3月17日從不來梅港（Bremen）向西航行。
馬士基和MSC表示，將重新安排其他兩個跨大西洋航線以解決船期的準班率，方式是取消下周從歐洲航行的TA3/NEUATL3及4月第一周的TA1/NEUATL1。2M聯盟表示，TA4/NEUATL4將保持暫停狀態，直至另行通知為止。
資料顯示，去年底由于菲力克斯托港（Felixstowe）的堵塞，使利物浦獲得部分服務，當時2M為提供穩定服務，而決定更換英國的掛靠港。
