3月15日，中國船舶集團旗下江南造船為長榮海運建造的第三艘2500TEU集裝箱系列船繼續以搭載項目“零遺留”狀態按計劃下水。

　　在該系列船的建造過程中，項目團隊積極響應落實公司三“零”工程，繼續保持搭載“零遺留”項目下水的同時，總結前船建造經驗，在總段完整性、工藝優化、精度管控、試箱等項目上均取得突破。

　　船臺階段完成全部機艙強度試驗、壓載艙密性；工藝優化方面，重點提升半船完整性，支線箱船首次在半船階段實現3個船艙的試箱工作；

　　全部試箱達到一次試箱成功率100%，試箱周期縮減到一艙一天，并在該船全面推進模擬試箱，且得到船東認可，為后續大型箱船模擬試箱的全面開展打下了基礎；

　　通過工序前移，首次在半船階段實現水尺字和外板標記施工，為實施總涂創造了條件。

　　值得一提的是項目團隊因浮吊租賃工期原因，造成上建延后吊裝。

　　為了確保產品如期下水，參與部門從計劃入手，把控節奏，9天內相繼完成上建結構、機艙棚焊接及火工提交，攔水扁鐵和房艙擺水施工結束、綁扎橋交驗等工作。

　　“接下來的生產建造過程中，我們將繼續統籌優勢資源，總結前船經驗，精心組織好各項工作的穩步推進，確保后續系列船實現高質量交付。”該型船總建造師張根希表示。