2020年11月底，ONE Apus遭遇太平洋風(fēng)暴，估計(jì)損失了1800個(gè)集裝箱，目前共有212個(gè)集裝箱從Apus上卸下。

　　神戶港的卸貨作業(yè)在新年期間停止，并于1月5日恢復(fù)，承運(yùn)人表示，一旦有信息，將單獨(dú)聯(lián)系貨主安排貨物。

　　其中一個(gè)apu是FP2服務(wù)在一個(gè)月內(nèi)第二艘發(fā)生堆疊坍塌的船只。然而，與Apus事故相比，11月4日Aquila一號(hào)上的貨物損失較小。

　　集裝箱航運(yùn)專家警告說，較大的船舶天生就比較穩(wěn)定，因?yàn)樗鼈兊拇w形狀更寬，這意味著它們在波濤洶涌的海上會(huì)迅速恢復(fù)直立狀態(tài)，導(dǎo)致貨物捆綁設(shè)備受到沉重的壓力。