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阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個位于亞洲中南部的內陸國家，坐落在亞洲的心臟地區。她的位置有著不同的定義，有時候會被認為處在中亞或者南亞，甚至被歸類于中東地區（西亞）。它與大部分比鄰的國家有著宗教上、語言上、地理上相當程度的關聯，領土的五分之三交通不便。農業是主要的經濟支柱，但可耕地還不足農用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一。由于美國與伊朗的緊張關系，目前美軍和北約所有的物資全部經巴基斯坦卡拉奇轉運，但是90%以上的國外物資也都經又卡拉奇中轉或經伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當地人和公司的物資較多。

一、傳統卡拉奇轉運線路：

1.運輸路線：

中國港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala；
中國港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar。

2.運輸方式：國際多式聯運.

3.運輸時間：

中國 — 卡拉奇，海運18天左右.
卡拉奇轉關，7個工作日左右；
卡拉奇-白沙瓦，2天左右；
白沙瓦轉關，2個工作日左右；
白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右；
賈拉拉巴德轉關，1個工作日（按照客戶要求在喀布爾清關、繳稅，若需在邊境直接清關、繳稅，2-3個工作日，）
賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右；
全程：34天左右。

以上僅針對商業、貿易物資，對于援助性質的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規定，轉關時間根據客戶提供的阿富汗外交部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量.

二、經典阿巴斯轉運線路：

1.運輸路線：

中國港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul
中國港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長大約1500公里，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市

2.運輸方式：國際多式聯運；

3.運輸時間：

中國 — 阿巴斯港，海運23天左右；
阿巴斯港轉關，2個工作日；
阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；
Aghineh清關，2個工作日；（如果不在Aghineh清關繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關繳稅）；
Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右
馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右。

陸運全長大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線路的山區公路，這條線路路況較好，安全形勢也有利。并可以采取多種運輸模式：

（1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時間和費用；

（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機、車輛，不在邊境地點拆箱，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車輛。

線路途經阿富汗境內基本為山區峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸的難度會進一步增加；
由于阿富汗西南部等地塔利班等恐怖組織活動猖獗，路線的安全問題令人擔憂，尤其對于政府、外國公司物資來說風險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質，對于政府和外國公司的物資都需要單獨報價，主要用于運輸途中的安全保衛費用。

三、新疆鐵路運輸:

從新疆阿拉山口經中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運輸. 適合中國西北部貨物經過此條線路運輸.

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