總部位于哥本哈根的航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence預(yù)測，在最壞的情況下，因新型冠狀病毒導(dǎo)致的需求下降而引發(fā)的空白航班可能會導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)公司集體損失230億美元。

　　這一設(shè)想基于2009年集裝箱航運(yùn)公司經(jīng)歷的運(yùn)價下降，是在上周的新一輪空白航行將總數(shù)推高至212次基礎(chǔ)上做出的。

　　直到6月底，多個航線都受到了取消的影響。然而，未來5-6周內(nèi)，大部分的空白航行都集中在一起。

　　最大的運(yùn)力撤出出現(xiàn)在亞歐航線中，該航線進(jìn)入為期4周的時期，29％-34%的運(yùn)力撤出市場。

　　正如Sea Intelligence所解釋的那樣，這樣做的目的是防止運(yùn)價水平的災(zāi)難性下降，與此同時努力削減成本。

　　Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示，在最有利的情況下，由于新冠肺炎疫情，集運(yùn)公司在2020年的運(yùn)量下降了10%，但設(shè)法防止運(yùn)價出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下降。在這種情況下，與2019年相比，它們的利潤將下降60億美元，并導(dǎo)致2020年所有主要承運(yùn)商合計(jì)損失8億美元。

　　隨著事態(tài)發(fā)展，適應(yīng)需求下降的努力對經(jīng)濟(jì)的影響尚未顯現(xiàn)。

　　Murphy補(bǔ)充道：“因此，運(yùn)價的發(fā)展在未來幾周將變得非常重要，因?yàn)檫@將決定我們看到更大幅度的運(yùn)力削減程度。”