國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）呼吁歐洲各國政府采取緊急行動(dòng)，為航空公司提供經(jīng)濟(jì)援助。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）對(duì)歐洲航空公司潛在的潛在收入損失的最新預(yù)測(cè)是760億美元，預(yù)計(jì)乘客需求（以收入乘客公里數(shù)衡量）將比2019年水平低46％。如此巨大的下降將給航空運(yùn)輸帶來約560萬個(gè)工作和3780億美元的GDP風(fēng)險(xiǎn)。

　　英國

　　乘客人數(shù)減少1.135億，導(dǎo)致收入損失217億美元，幾乎損失了40.2萬個(gè)工作崗位，對(duì)英國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)約為327億美元。

　　西班牙

　　旅客減少9370萬人次，造成130億美元的收入損失，75萬個(gè)工作崗位和對(duì)西班牙經(jīng)濟(jì)的494億美元貢獻(xiàn)將面臨風(fēng)險(xiǎn)。

　　德國

　　8440萬名乘客減少，導(dǎo)致150億美元的收入損失，可能導(dǎo)致40萬個(gè)就業(yè)崗位和280億美元的德國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。

　　意大利

　　旅客減少700萬人次，造成95億美元的收入損失，危及25.6萬個(gè)就業(yè)崗位和674億美元的意大利經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。

　　法國

　　客運(yùn)量減少6500萬人次，造成120億美元的收入損失，31.8萬個(gè)工作崗位和對(duì)法國經(jīng)濟(jì)的285億美元貢獻(xiàn)將面臨風(fēng)險(xiǎn)。

　　為了將這些損失對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)造成的全面損害降至最低，各國政府加大對(duì)該行業(yè)的援助力度至關(guān)重要。一些歐洲國家的政府已經(jīng)采取了行動(dòng)，包括挪威、瑞典、芬蘭、西班牙和意大利。但是需要更多的幫助。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)呼吁:

　　直接的財(cái)政支持

　　貸款、貸款擔(dān)保和對(duì)公司債券市場(chǎng)的支持

　　稅收減免

　　“航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)引擎，支撐著歐洲多達(dá)1220萬個(gè)工作崗位和8230億美元的國內(nèi)生產(chǎn)總值。航空工業(yè)創(chuàng)造的每一個(gè)就業(yè)崗位都支撐著更廣泛經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的另外24個(gè)就業(yè)崗位。各國政府必須認(rèn)識(shí)到航空運(yùn)輸業(yè)的至關(guān)重要性，迫切需要這種支持。首先，這將使航空公司在目前的封鎖期間保持財(cái)務(wù)上的可行性，保留工作崗位，維持遣返公民的必要聯(lián)系，并運(yùn)送挽救生命的航空貨運(yùn)物資。其次，這將避免廣泛的經(jīng)濟(jì)損失，因?yàn)檫@將確保航空公司在旅行限制解除后能夠迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)，從而啟動(dòng)歐洲和全球經(jīng)濟(jì)，”國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)歐洲地區(qū)副總裁拉斐爾?施瓦茲曼(Rafael Schvartzman)表示。

　　除了財(cái)政支持，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供救濟(jì)措施。歐洲的主要重點(diǎn)包括:

　　緊急臨時(shí)修訂歐盟261乘客權(quán)利條例。短期的靈活性是必須的。允許使用代金券而不是退款(一些旅行社已經(jīng)允許這樣做)，將給航空公司喘息的空間來修復(fù)現(xiàn)金流。

　　通過一系列措施確保航空貨運(yùn)運(yùn)營，包括快速獲得飛越航班和降落許可，免除機(jī)組人員14天的檢疫，消除經(jīng)濟(jì)障礙(飛越航班費(fèi)用、停車費(fèi)和插槽限制)。

　　“一些監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在采取積極行動(dòng)。我們非常感謝歐洲理事會(huì)堅(jiān)持整個(gè)賽季都放棄使用插槽的規(guī)定。這將使航空公司和機(jī)場(chǎng)在這個(gè)季節(jié)有更大的靈活性，在明年夏天有更大的確定性。但在監(jiān)管方面還有更多工作要做。迫切需要對(duì)歐盟261號(hào)修正案給予更多的靈活性。他們必須采取措施保持空運(yùn)貨物的暢通。”