德國(guó)商業(yè)協(xié)會(huì)BDI周四表示，德國(guó)正面臨自1990年兩德統(tǒng)一以來(lái)最長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)衰退，因?yàn)檫@種冠狀病毒暴露出其易受全球貿(mào)易中斷的影響。
受全球貿(mào)易沖突和英國(guó)退歐不確定性的影響，在今年年初冠狀病毒爆發(fā)之前，這個(gè)歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的工業(yè)已經(jīng)連續(xù)收縮了6個(gè)季度。
冠狀病毒增加了另一個(gè)問題——由于1月底和2月初離開中國(guó)的集裝箱數(shù)量銳減，企業(yè)出口貨物的集裝箱數(shù)量不足，而現(xiàn)在通常情況下，這些集裝箱會(huì)抵達(dá)德國(guó)。
BDI工業(yè)集團(tuán)在一份季度報(bào)告中寫道：“今年，工業(yè)部門可能仍處于衰退狀態(tài)，這將是統(tǒng)一以來(lái)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一年。”。
“隨著中國(guó)產(chǎn)量的下降和個(gè)別國(guó)家采取的檢疫措施，越來(lái)越明顯的是，出口導(dǎo)向型和國(guó)際組織的德國(guó)經(jīng)濟(jì)是多么脆弱，”德國(guó)工業(yè)發(fā)展局補(bǔ)充說(shuō)。
追蹤運(yùn)輸流量的ClipperData首席執(zhí)行官Abudi Zein告訴聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD），受疫情影響，集裝箱船對(duì)中國(guó)港口的訪問在1月下旬和2月初急劇下降。
這導(dǎo)致可用集裝箱減少。
Zein說(shuō):“中國(guó)對(duì)全球貨物運(yùn)輸?shù)闹行牡匚唤忉屃诉@一點(diǎn)——如果中國(guó)港口不裝卸集裝箱，那么就沒有理由在貨物起運(yùn)的港口停留。”
一位發(fā)言人說(shuō)，在德國(guó)，直到第一季度末，漢堡港才會(huì)有關(guān)于冠狀病毒對(duì)貿(mào)易和集裝箱供應(yīng)的影響的數(shù)據(jù)。
不過，他補(bǔ)充稱:“我們可以想象，在一些地區(qū)存在暫時(shí)的瓶頸。”
集裝箱緊縮
德國(guó)汽車供應(yīng)商大陸集團(tuán)（Continental）首席財(cái)務(wù)官沃爾夫?qū)?謝弗（Wolfgang Schaefer）表示，該公司約有100人致力于維護(hù)供應(yīng)鏈，但如果一家中國(guó)供應(yīng)商停止生產(chǎn)，可能會(huì)面臨困難。
在這種情況下，由于運(yùn)送零件的船只已經(jīng)在航行中，大陸集團(tuán)將有4-6周的緩沖時(shí)間。
“但當(dāng)最后一個(gè)集裝箱到達(dá)時(shí)，問題就開始了，”謝弗說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)，大陸集團(tuán)將嘗試從其他地區(qū)采購(gòu)零部件，然后通過空運(yùn)或陸運(yùn)進(jìn)口。
“但當(dāng)最后一個(gè)集裝箱到達(dá)時(shí)，問題就開始了，”Schaefer說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)大陸航空將嘗試從其他地區(qū)采購(gòu)零部件，然后通過空運(yùn)或陸路進(jìn)口。
從中國(guó)運(yùn)往歐洲和美國(guó)的一些大陸部件已經(jīng)通過其他路線運(yùn)輸，包括空運(yùn)——一個(gè)成本高得多的選擇。
大陸航空首席執(zhí)行官德根哈特(Elmar Degenhart)在討論全年收益的電話會(huì)議上表示，"通常通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臇|西需要空運(yùn)幾周。"
德國(guó)風(fēng)機(jī)和電機(jī)制造商ebm-papst的發(fā)言人豪克漢尼格(Hauke Hannig)表示，由于船運(yùn)出現(xiàn)瓶頸，這家從中國(guó)采購(gòu)零部件的家族企業(yè)正在拓寬其供應(yīng)鏈路線。
漢尼格說(shuō)：“集裝箱已經(jīng)變得稀缺，無(wú)論是通過海運(yùn)，鐵路還是航空運(yùn)輸，運(yùn)輸成本都急劇上升。”
漢尼格說(shuō)，該公司在中國(guó)有三家工廠，約有2000名員工，迄今為止一直保持著供應(yīng)鏈，并看到中國(guó)對(duì)其用于醫(yī)院和醫(yī)療應(yīng)用的呼吸機(jī)的強(qiáng)勁需求。
著供應(yīng)鏈，并看到中國(guó)對(duì)其用于醫(yī)院和醫(yī)療應(yīng)用的呼吸機(jī)的強(qiáng)勁需求。
供應(yīng)鏈咨詢公司Kloepfel Group在2月19日至3月3日對(duì)257家與中國(guó)有聯(lián)系的德國(guó)企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，能夠通過替代供應(yīng)商彌補(bǔ)供應(yīng)短缺的管理者數(shù)量從2月初的28%上升到35%。
“許多公司已經(jīng)適應(yīng)了新的形勢(shì)，”Kloepfel集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)arc Kloepfel說(shuō)。
“由于沒人能估計(jì)冠狀病毒在未來(lái)幾周的影響，企業(yè)目前正在囤積庫(kù)存，并在全球范圍內(nèi)尋找替代供應(yīng)商。”
VDMA工程協(xié)會(huì)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉爾夫?威切斯（Ralph Wiechers）表示：“我們必須預(yù)計(jì)，從中國(guó)到德國(guó)的供應(yīng)鏈將出現(xiàn)中斷。”
