物流巴巴小編獲悉，隨著造船業近年來持續低迷，訂單枯竭和經營狀況惡化，被稱為“死亡造船廠”的世界十大造船廠之一，已向韓進重工的蘇比克造船廠申請法院接管。

　　1月8日，韓進重工發布，其菲律賓子公司韓進重工蘇比克船廠已向法院申請收購。

　　自2016年以來，由于世界各地新船訂單減少，造船業長期低迷，韓進重工蘇比克船廠陷入困境。該公司的總資產約為1.84萬億韓元（合16.4億美元），在巔峰時期約有35000名員工，目前約有4000名員工。

　　據了解，2014年，韓進重工蘇比克船廠手持訂單位居世界前十。克拉克森最新數據表現，目前，韓進蘇比克手持定單量總計16艘、1692000載重噸，此中包括2艘VLGC和14艘阿芙拉型油船，托付安排持續至2021年。

　　2018年，韓進重工蘇比克號收到了8艘新船的訂單，其中包括CMB、Cukurova Holding和Eastern Pacific的阿芙拉型油船。

　　2015年4月，韓進重工的蘇比克船廠收到了達飛輪船三艘全球最大的20600 TEU集裝箱船的訂單。

　　去年，韓進重工蘇比克成功交付為達飛輪船建造的第二艘20600 TEU集裝箱船，2017年，韓進重工蘇比克還交付了在菲律賓建造的第一個VLCC。

　　韓進重工蘇比克船廠成立于2006年，是菲律賓最大的造船廠。韓進重工釜山影島造船廠，由于面積小，設備有限，不能建造大型高附加值船舶，為了克服這些限制，韓進重工在菲律賓設立了當地法人HHIC-Phil。

　　與韓進重工影島船廠相比，韓進重工蘇比克船廠具有造船面積比韓進重工影島船廠大9倍的優勢，是世界十大船廠之一。

　　據了解，韓進蘇比克擁有世界上最大的碼頭，長550米，寬135米，可同時建造兩艘20000標準箱級集裝箱船。與中國船廠相比，蘇比克船廠的人工成本更低，因此訂單更具成本競爭力。

　　韓進重工蘇比克造船廠的經營業績無疑是韓國海外最成功的造船廠，但由于當地員工的廣泛使用和分包商的合作，在安全管理方面一直存在很多疏漏。12年的死亡人數超過40人，死亡率依然居高不下，一度被譽為“死亡造船廠”。

　　自2016年以來，韓進重工一直在進行大規模重組，包括出售非核心資產。到目前為止，韓進重工已經完成了65％的債權人重組2.1萬億韓元的提議。

　　韓進重工的主要債權人韓國產業銀行（KDB）指出，迄今為止，韓進蘇比克的緊縮措施，（如裁員和削減成本），與母公司韓進重工（Hanjin Heavy Industries）的流動性支持相結合。蘇比克造船廠的倒塌得到了預防。

　　韓國產業銀行表示，暫停在蘇比克造船廠的運營對韓進重工在韓國的運營影響不大。2017年，韓進重工實現營業收入867億韓元。

　　韓進重工表示，將根據當地法院的裁決做出積極回應。

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