物流巴巴從Alphaliner最新數據獲悉，與上月初相比，不少大型船公司運營的船舶數量有所減少。

　　數據顯示，截至2018年11月1日，全球集裝箱船總運力為22,685,953TEU，較上月增長了0.3%；運營的集裝箱船總數為6147艘，較上月減少了10艘。

　　相比上月，全球第一大班輪公司馬士基航運的運力有所減少，運營船舶減少了13艘，現運營706艘，總運力減少了約2.3萬TEU。

　　運力前10位的班輪公司排名沒有變化。具體運力方面，地中海航運運營船舶增加2艘，總運力比上月增加了3.2萬TEU。

　　中遠海運集團運營船舶減少5艘，運營船舶474艘。

　　達飛集團運營船舶減少10艘，運營船舶493艘，總運力比上月減少1.4萬TEU。

　　長榮海運減少3艘船，現共運營202艘船，總運力比上月減少1.7萬TEU。

　　排名前20的班輪公司中，運力下降最多的是以星航運，其運營的船舶減少了5艘至70艘，總運力減少了3.4萬TEU。

　　而運力上升最快的是伊朗國航，其運營的船舶增加了4艘，總運力比上月增加了5.8萬TEU，排名從上月的第18名上升至當月的第13名。

　　受此影響，安通控股、高麗海運、海豐集運、X-Press Feeders Group的排名均有所下降。

　　此外，與上月相比，其他進入運力百強的中國企業中，中外運集運和寧波遠洋的排名保持不變，其余企業排名均有不同程度的上升。

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